FORD MUSTANG

1974 – 1978

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La précédente génération de Mustang avait grandi et se vendait moins bien. Le président de Ford Lee Iacocca change le paradigme de la Mustang qui est désormais basée sur la plate-forme de la petite Pinto. C’est une importante réduction de la taille de la voiture et de ses moteurs. Le dessin de la carrosserie est confié à Ghia, carrossier italien récemment acquis par Ford. La motorisation de base est un 4 cylindres, et un V6 est disponible sur demande, avec une cylindrée bien inférieure à la précédente génération.

Bien que décriée par certains passionnés qui crient à la trahison de « l’esprit Mustang » avec une puissance pathétique, la nouvelle voiture tombe à pic par rapport à la conjoncture économique du choc pétrolier et se vend bien. Une motorisation V8 est de nouveau proposée à partir de 1975.

MOTEUR : à l’AV, essence

– 4 cyl en ligne, 2301 cm³ (96 x 79.4 mm), compression 8.4, arbre à cames en tête, carburateur double corps, 89 ch SAE à 5000 tr/mn à 93 ch SAE à 5000 tr/mn

– 6 cyl en V, 2792 cm³ (93 x 68.5 mm), compression 8.2, arbre à cames central, carburateur double corps, 91 ch SAE à 4200 tr/mn à 106 ch SAE à 4600 tr/mn

– 8 cyl en V, 4942 cm³ (101.6 x 76.2 mm), compression 8, arbre à cames central, carburateur double corps, 131 ch SAE à 4000 tr/mn à 141 ch SAE à 3600 tr/mn

TRANSMISSION : aux roues AR, boîte 4 vitesses ou boîte automatique 3 vitesses

CHÂSSIS : carrosserie autoporteuse, susp AV ressorts hélicoïdaux, susp AR ressorts semi-elliptiques, essieu arrière rigide, freins AV à disques et freins AR à tambours, pneus B78 x 13

DIMENSIONS : long 444 cm, larg 178 cm, haut 126 cm, voie AV 141 cm, voie AR 142 cm, empat 244 cm, poids 1220 kg, réservoir 47 l

VERSIONS : coupé, coupé fastback

VITESSE MAXI : 155 à 170 km/h